En Singapur, Mercedes comparó especificaciones distintas entre Russell y Antonelli para comprender por qué sus últimas novedades no ofrecían el rendimiento previsto.
Una pieza nueva no garantiza un coche más rápido. En el Gran Premio de Singapur de 2026, Mercedes recurrió a una comparación directa de especificaciones de su W17: George Russell volvió a una configuración anterior mientras Kimi Antonelli conservó el paquete actualizado y probó un nuevo alerón delantero.
El equipo había estrenado cambios importantes en carrocería y suelo en la cita anterior. Sin embargo, sus responsables reconocieron que las novedades no habían producido la ganancia prevista y que el monoplaza actualizado resultaba más complicado de conducir. Comparar coches con distintas configuraciones en el mismo fin de semana permite recoger pistas sobre equilibrio, sensaciones del piloto y respuesta de los componentes, aunque las diferencias de pilotaje y puesta a punto impiden atribuir automáticamente cada décima a una sola pieza.
Tras la clasificación del 10 de octubre, Antonelli indicó que empezaban a identificar el potencial del paquete, sin que eso significara que estuviera resuelto el problema.
Lectura MLC: la aerodinámica no se juzga únicamente por generar más carga en simulación. La clave es que el coche mantenga un equilibrio utilizable durante frenada, entrada y salida de curva. El verdadero avance de Mercedes sería convertir los datos de la comparación en una mejora reproducible en pista.
Resumen y análisis editorial original de MLC. Consulta las fuentes para el reporte completo.